Новости

12.04.2025: Будет ли простроена железная дорога из долины Кангра до Леха (Ладак) на северо-западе Индии?

Фермеры и жители районов Манди и Кулу выразили обеспокоенность по поводу приобретения земли для стратегического проекта строительства железной дороги Бханупалли-Лех. На железнодорожных путях в Манди устанавливаются "бурджи" – временные опорные конструкции. Местные общины выразили обеспокоенность.

Здесь надо отметить, что железная дорога в гималайской долине Кангра известна как «Игрушечная железная дорога». Протяженность этой узкоколейки от Патханкота до Баджнатха- 163 километра. И отдельный небольшой участок проходит от Баджнатха до Джогиндернагара. Его протяженность чуть более 34 километра.

Местные сообщества выразили обеспокоенность по поводу отсутствия консультаций, прозрачности и адекватной компенсации, поскольку проект продолжается без решения их проблем. Предлагаемая железнодорожная линия, которая проходит через густонаселенные районы, вызвала широкое беспокойство среди жителей, которые обеспокоены неблагоприятными социальными и экономическими последствиями. Он сказал "Трибюн", что ставки на землю были довольно низкими, что вызывало беспокойство. "Необходимо предоставить пострадавшим фермерам адекватную компенсацию за потерю земли и провести их реабилитацию. Мы уже сильно пострадали из-за проекта строительства четырехполосного шоссе Киратпур-Манали, и теперь нам будет трудно снова выдержать этот удар”.

Мурари Шарма, другой местный житель, рассказал: "Ранее я потерял свой дом из-за проекта строительства шоссе Киратпур-Манали. Столкнувшись с огромными трудностями, я построил новый дом в другом месте. Теперь, после установки "Бурджи", я опасаюсь, что мой дом снова будет приобретен для этого железнодорожного проекта. Я заметил, что в этом районе снова создается железнодорожный узел. Железнодорожная линия должна проходить по бесплодной земле, вместо того чтобы приобретать плодородную землю для этого проекта".

Бриг Хушал Тхакур, видный лидер, возглавляющий движение за справедливую реабилитацию перемещенных фермеров, активно требует справедливой компенсации и переселения для тех, чьи земли приобретаются. С января 2015 года Тхакур возглавляет усилия по привлечению внимания фермеров, которые столкнулись с проблемой приобретения земель для различных инфраструктурных проектов, включая строительство дорог, железных дорог и аэропортов. Он призвал правительство штата и железнодорожные власти соблюдать надлежащую правовую процедуру и обеспечить прозрачность процесса приобретения.

Тхакур также призвал правительство строго придерживаться положений Закона об индийских железных дорогах, Закона о приобретении земли от 2013 года и Земельных правил штата Химачал-Прадеш от 2015 года, которые были разработаны для защиты интересов землевладельцев в сельской местности.

Железнодорожный проект обещает стимулировать экономическую активность в регионе, но местные жители по-прежнему скептически относятся к долгосрочным выгодам, особенно когда становится очевидным, что соответствующие власти игнорируют их права и озабоченности.

Комментарий историка и журналиста Марины Филипповой.

Ближайшая железная дорога "игрушечного поезда", то есть узкоколейка, находится в Джогиндернагаре. Оттуда до Манди чуть более 50 километров. Поезда там ходят очень редко. Чтобы сделать узкоколейку нормальной железной дорогой, надо ее переделывать от Патханкота - 163 километра. А она проходит по 950 мостам. Ширина узкоколейки в Кангре - 762 мм. А ширина нормальных жд дорог в Индии - 1676 мм. Сколько здесь нужно вложить денег и сколько времени потребуется чтобы все перестроить. Еще возвести 950 новых мостов! Я неоднократно ездила по этой дороге. Мосты там есть очень высокие и их много. Когда и как Индия, которая развивается намного медленнее Китая, который прокладывает мосты и железные дороги по всему Китаю сможет построить такую дорогу, тем более в Лех – столицу административного района Ладак? Ладак расположен на Тибетском плоскогорье и от Манали до Леха путь через четыре перевала в высоких Гималаях, самый высокий из которых Тагланг Ла 5,328 метров. Но индийцам сейчас свойственны амбиции.

Путешествие в древнее высокогорное королевство Ладакх – индийский Малый Тибет

Северная Индия: Гималаи. Любимый Химачал Прадеш

Индия: Большое путешествие в Гималаи